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工商時報【鍾寧╱綜合報導】
近期陷入資金困局的大陸視頻企業樂視昨（28）日宣布，其位於浙江省湖州市的首個互聯網生態汽車產業園開工。另外，樂視因欠繳英超轉播權費用遭威脅斷訊的危機，目前已暫緩至明年1月初。這些動作，頗有撇清外界質疑樂視資金出狀況的意味。
綜合陸媒報導，樂視超級汽車官方微博指出，位於浙江省湖州市德清縣的樂視莫干山超級汽車項目昨日如期動工，樂視超級汽車總裁兼COO張海亮宣布，這是中國第1個互聯網生態汽車產業園，占地面積約4,300畝，包括汽車智慧生產區、產業配套園區、體驗園區等。
不過，樂視資金危機仍是外界關注焦點，稍早輿論稱，樂視在浙江莫干山投資200億元人民幣（下同）的「超級汽車工廠」項目，規畫用地長滿雜草，園區內沒有施工跡象，外界質疑樂視是簽約不動工。
昨日湖州市政府也出面強調，樂視汽車的土地出讓金已全部繳清。樂視規畫首期項目投資約110億元，面積超過2千畝，兩期項目完工後，總產能可望達到40萬輛。
另外，樂視在今年8月取得的2016─2017年賽季英格蘭超級足球轉播權，稍早因樂視拖延應付的3千萬美元款項，掌管中國英超轉播權授權的新英體育公司，曾威脅要切斷樂視轉播的聖誕節隔天的「節禮日」球賽。
新英體育原訂27日中斷訊號，不過樂視緊急補上一筆1千萬美元款項，轉播權得以延至2017年1月3日，但之後若樂視體育沒有補齊帳款，任何一場比賽都可能隨時被中斷訊號。據新英體育內部人士透露，整個付款計畫應要持續到春節前才能全部繳清。
樂視網昨日公告，創辦人賈躍亭個人、樂視控股已與戰略投資者簽署「戰略合作框架協議」，涉及交易規模預計超過100億元，但仍需要磋商以簽訂正式合作協議。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情精典限量形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
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